如何做到里程数据与车辆仪表盘上一样？

由于GPS里程由于定位原因，有一定偏差
请问，有没有好的方法，让检测的里程数据与车辆仪表盘上一样？

唐考仕

    本湿座回答的还不错吧，请各位鼓掌；谢谢就不要了。

  在位置服务行业中总共有3类计算里程的方式：

    一、GPS里程

    GPS里程是有车载终端根据GPS定位位置以及时间计算出来的里程和速度，由于GPS定位本身存在较大偏差，并且由于道路因素（道路拐弯、上下坡）和GPS信号（有时候穿山洞或被遮挡导致信号减弱甚至没有），所以GPS速度和GPS里程精度一直不太准确；很明显的就是在西南区域山区，精度偏差较大（大约有10%），而在沿海与中原地带地势平坦，精度偏差较小（大约3%）。

    二、安装里程传感器

    在监控车辆上安装里程脉冲传感器，实时计算轮胎的转数，由轮胎转速积分计算出里程和瞬时速度。这种方式计算出来的精度很精确，取决于轮胎转动半径的数值。

              轮胎转数*转动半径=里程

    这种方式的缺点是需要安装传感器，非常麻烦。可实施性较低。

    三、原车脉冲

    车辆出厂时，基本上都安装了脉冲里程传感器，由于是脉冲数据，是可以有多个接收端的；所以也可以找到原车脉冲线，接原车脉冲方式来计算里程和速度。

    第三种方式和第二种方式一样，不同的是取用原车安装的传感器输出的脉冲，而不需要重新安装传感器。

    本方式计算的里程数据与原车里程数据唯一的差别是轮胎转动半径取值不一样，所以这个需要在平台做根据采集计算的数据与实车里程数据进行标定换算，修正轮胎转动半径。故在修正后，本方式计算的里程（速度）数据与原车仪表盘里程（速度）数据几乎一样。

    F3物联网监控平台采用的是第三种方式并且做了修正页面，把修正后的转动半径下发给检测积算仪；从而到达精度万分之一。

    备注：由于安装的检测积算仪是做了隔离的，接入原车脉冲后，工作正常，但是由于少部分原车的仪表没有做隔离，可能会导致原车的里程（速度）数据没法计算。这种情况在实际项目中遇到过，但是很少。

           湿座回答问题，都是精品！

zhukuiming

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